Все зводиться до нудного
У зварній підшипниковій опорі розточення є тією частиною, яка має значення. Виріжте пластину неправильно, і жодне якісне зварювання не виправить це згодом. Таким чином, послідовність фіксована: спочатку зваріть, потім обробіть гніздо підшипника.
Сидіння розточені до H7 в стандартній комплектації. Якщо на вашому кресленні потрібна роздільна кришка, кришку прикручують болтами та дюбелями перед кінцевим отвором, тому дві половини ніколи не втрачають сполучення.
Для опор у формі стаціонарних блоків основа обробляється плоскою, а паз для болта фрезерується після зварювання. Таким чином, гніздо знаходиться в правильному місці відносно отвору, а не в тому місці, де його поставив зварювальник.
Що нам потрібно від вас
Номер підшипника, висота валу та навантаження, якщо вони є. Лише за номером підшипника ми можемо визначити розміри сидіння, тому для початку часто достатньо ескізу з моделлю підшипника.
Мастильні фітинги, втулки температурних зондів і пази для мастила встановлюються там, де їх вимагає креслення. Якщо підшипник нагрівається і має термопару, ми просвердлюємо втулку й нарізаємо різьбленням до того, як термопара ввійде.
Скажіть робочу температуру. На гарячих опорах підшипників ми використовуємо Q345 замість Q235, оскільки межа текучості падає менше при температурі, і ми повідомимо вам, якщо це потрібно вашій конструкції.
Розділ лімітів і-розподіл
Роздільні кришки використовуються там, де підшипник повинен зніматися з вала, не витягуючи вал. Ковпачок з’єднується з основою, прикріплюється дюбелем, потім отвір завершується-механічної обробки, щоб дві половини мали одне коло.
Прийомні-корпуси є спорідненою конструкцією, у якій усе гніздо підшипника ковзає по рамі для натягу ланцюга чи ременя. Ми створюємо раму ковзання з обробленими напрямними, а корпус сидить зверху.
Для обох типів критичною річчю є дюбель. Без дюбеля ковпачок зсувається під навантаженням і круглий отвір стає овальним. Свердлимо і розсвердлюємо отвори під дюбелі після того, як ковпачок буде закручений.
Атрибути продукту
| матеріал | Вуглецева сталь Q235B / Q345B / Q355B |
|---|---|
| Сідло підшипника | Механічна обробка після зварювання, H7 стандарт, H6 за запитом |
| Варіант кепки | Заглушка з розділеним болтом, закріплена дюбелями та розточена як одне ціле |
| Варіант-взяти | Розсувний корпус на оброблених шляхах |
| особливості | Пази для мастила, втулки термопар, фітинги для мастила за кресленням |
| Закінчити | Дробеструйна обробка Sa2.5, ґрунтовка проти іржі |
| Огляд | Діаметр отвору, концентричність, звіт про реєстрацію кришки |
| Сертифікати | ISO 9001, ISO 3834, AWS D1.1 |
| Час виконання | Зразки від 12 до 18 днів, партія від 25 до 40 днів |
Часті запитання
У мене є номер підшипника, але немає креслення. Чи можете ви побудувати житло?
так З номера підшипника ми отримуємо OD, ширину та вантажопідйомність. Нам потрібна висота центру валу та шаблон болта, якщо він у вас є, або ми можемо використати стандартний шаблон. Для початку достатньо фотографії або ескізу місця розташування підшипника.
Що таке H7 і чому це важливо?
H7 — це клас допуску ISO для отвору, який підходить для підшипника з легкими перешкодами. Це означає, що отвір тримається з точністю до кількох сотих міліметра від номіналу. Занадто ослаблений і підшипник обертається в корпусі. Занадто туго, і воно деформується під час натискання. H7 є стандартом для сидінь із кульковими та роликовими підшипниками.
Чи можете ви побудувати корпус із роздільною кришкою?
так Ковпачок прикручується до основи, кріпиться дюбелем, потім обидві половини свердлюються разом, щоб отвір мав справжнє коло. Без дюбеля ковпачок зміщується під навантаженням, і отвір стає овальним. Розсвердлювання дюбеля виконується після того, як ковпачок буде закручений.
Ви обробляєте корпус чи постачаєте його лише звареним?
Ми постачаємо готове. Отвір, основа, отвори під болти та елементи мастила — усе це оброблено. Ви отримуєте деталь, готову для кріплення підшипника, а не зварену заготовку, яку хтось повинен закінчити.
Як щодо високотемпературних підшипників?{0}}
Скажіть робочу температуру. При температурі вище 200 градусів ми переходимо на Q345 для кращого збереження врожаю при температурі, і ми надамо поради щодо очищення. Високотемпературні підшипники часто потребують більшого зазору, ніж стандартні, оскільки внутрішнє кільце зростає швидше, ніж зовнішнє.
Робота з нами
Ми — виробничий цех площею 7000 квадратних метрів у Циндао з 20-річним досвідом експорту, переважно до Австралії. Зварювання виконується відповідно до стандарту ISO 3834 зварювальниками, кваліфікованими відповідно до AWS D1.1, а якість документується відповідно до стандарту ISO 9001 від сертифіката матеріалу до остаточного звіту про розміри. Креслення та характеристики залишаються конфіденційними. Для визначення ціни достатньо ескізу та номера підшипника.
Популярні Мітки: нестандартна зварна опора корпусу підшипника|механічно оброблені сидіння h7, сталь q345, iso 9001 oem, опора корпусу підшипника, виготовлена на замовлення|оброблені сидіння h7, сталь q345, виробники, постачальники, завод ISO 9001 OEM
